3月16日，北京地铁6号线二期15标施工现场掌声雷动，我国首台敞口式盾构胜利洞通。
据了解，《敞口式盾构机研制与应用》项目是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，北京市三一重机有限公司、中铁五局参与承担的北京市重大科技项目，主要用于验证敞口式盾构机在北京地区应用的可行性。该敞口式盾构机挖掘面全敞开，能高效处理任意尺寸的卵砾石、勘探未明的地下桩基等障碍。主要适用于无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于砂卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法。
    北京地铁6号线二期15标段包括郝家府车站和郝家府站至东部新城站盾构区间，其中右线盾构区间采用敞口式盾构机进行施工。敞口式盾构由前盾+中盾+尾盾+后配套，组成模式与土压盾构一致。与土压盾构的区别主要集中在掘进装置及前盾的敞开性。采用可旋转铲斗进行开挖，前盾装备活动前檐及挡板，活动前檐用于支撑拱顶土体，避免开挖面上方土体的坍塌，活动挡板为扇形，用于辅助支撑掌子面，保持开挖面的稳定。
    由中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线二期15标全长388.294m，区间隧道埋深8.7m—10.2m。该台盾构机于2013年11月4日始发，在盾构机刚开始掘进时，曾出现土体自稳性较差、出渣量无法控制、严重超方、地表发生塌陷、盾构出现叩头等问题，通过及时改造盾构设备构造，采用分仓技术控制了掌子面塌坍问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力由2800—3000T降至2500—2600T，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在15cm以内，逐步实现了盾构正常顺利掘进。