武汉：东湖通道拟建两段湖底隧道
时间：2012-03-27 11:28:58 来源：武汉市市政建设集团
3月26日，武汉东湖通道工程(鲁磨路—二环线)开始勘察招标。招标书首次透露，东湖通道拟建两段隧道穿越东湖风景区，分别是筲箕湖隧道、郭郑湖隧道，总长度达5.9公里。
东湖通道工程起于二环线水东段主线高架桥(红庙立交)，止于光谷大道主线高架(虹景立交)，穿越东湖风景名胜区全长约12.85公里，红线宽度30—55米，主线双向6车道。项目总投资49亿元，拟于今年6月开工，2014年12月建成通车。
标书透露了该工程的具体走向：起点段接二环线红庙立交桥，长2.4公里;然后为下穿筲箕湖的隧道，长2公里;之后为人工湖心岛，岛上地面道路长0.7公里;接着为下穿郭郑湖(大东湖)的隧道，长3.9公里;出隧道后为地面道路，对现状团山路、鲁磨路进行改造，长1.7公里;喻家湖路为高架段，长2公里。
据悉，东湖通道工程因穿越国家风景名胜区东湖，其选址方案还有待住建部审批。本次勘察招标包括初勘和详勘，全路段分为3个标段，工期45天。
东湖通道备选方案多 隧隧组合终胜出
全程隧道：市民熟知但造价高
最先传出来并为市民熟知的中段方案为全隧道方案，即以全程隧道的方式穿越大东湖。但该方案遭到部分专家的反对。因为据测算，如果建全程隧道，隧道长度将超过6公里，工程造价将过于高昂。而且隧道每年运营费用高达2亿多元，是武汉长江隧道的2倍多。
专家们认为该方案在经济上很不划算。
堤隧组合：投资适中符合实际
于是，有专家又提出“桥-堤-隧-路”组合方案：从起点以拱桥形式跨越东湖子湖烧鸡湖，至美人腿(东湖渔场大门附近)落地，桥长近1.5公里;接着以堤(矮桥)的形式跨越郭郑湖旁的渔塘，至沙滩浴场，堤全长2.5公里;从沙滩浴场开始建东湖隧道，穿越郭郑湖湖底，在碧波宾馆附近上岸，继续以浅埋隧道形式前行，过磨山北大门后露出地面，全长2公里，其中湖底段1公里;之后以地面道路的形式直抵鲁磨路。东湖通道全长约12公里。
专家认为该方案投资规模适中，后期运营费用低，符合武汉的实际。
隧隧组合：市政府向上级力荐
3月中旬，东湖通道业主武汉地产集团官方网站的一条消息，透露东湖通道还有一个“桥-隧-隧-路”方案，并已向住建部汇报，这让东湖通道规划方案增添了变数。
该消息透露，3月9日，武汉市政府负责人在北京拜会了国家住建部有关负责人，就武汉东湖通道建设事宜请住建部给予大力支持。武汉市汇报了东湖通道工程选址方案及方案比选情况，重点介绍了“桥-隧-隧-路”方案的主要特点及建设实施方案。
记者致电武汉地产集团有关部门负责人欲了解该方案详情，但对方表示目前不便透露。不过，武汉市一位规划专家分析，所谓“桥-隧-隧-路”方案，很可能是将原来中段的全隧道方案改成两段隧道组合、中间以地面道路过渡的一种方案。因为过去也有一些专家提出，从保护东湖风景区的角度出发，东湖通道中段应尽可能采用隧道方式，因此“堤隧组合”不被这些专家看好。为了提高隧道运行安全性，也方便管理，就把全程隧道一分为二，两条隧道之间则以地面道路衔接。隧道接头处可建人工湖心岛，地面道路位于岛上。
如今招标书显示，本次勘察招标的正是这一方案。
最终结果：方案还有待住建部将审批
从湖北省住建厅了解到，东湖通道因地处东湖风景区，而东湖风景区是国家级风景名胜区，所以东湖通道选址方案必须报住建部批准。
住建部有关负责人对武汉市如何处理好东湖风景区规划与城市交通的关系、风景名胜区开发与保护的关系、东湖通道与湖泊水环境治理的关系等提出了具体意见，明确表示将一如继往地支持武汉城市建设。
隧隧组合方案正式上报住建部后，部里会组织专家进行论证，最终东湖通道建不建、用哪个方案建，还要看论证的结果。
武汉市政府负责人表示将对东湖通道选址方案作进一步论证，并尽快报住建部审批，力争今年开工建设。
市民声音：希望保全大东湖美景
东湖通道的建设引起武汉市民的强烈关注，近段时间很多网友纷纷在网上为该工程献计献策。
网友“山水城林”说，真心希望武汉东湖建全隧道啊，不要破坏大湖景观。南京玄武湖下面也是挖的隧道，硬是没给造桥，武汉有关部门慎思审行。网友“rusvin”说：“为啥不搞全程隧道?是嫌东湖水面太大了，非要占一点才舒服?”网友“井然”也支持全隧道方案。目前，支持全隧道方案的网友最多。
网友“武汉观员”则支持隧隧组合方案。他建议，一下红庙立交就入东湖隧道，从沙滩浴场起坡再入第二段隧道，这样一方面可解决遂道过长引起的种种麻烦，另一方面可以把线路拉直，减短行车路线。
中南建筑设计院原总建筑师、设计大师袁培煌认为，从保护东湖风景区的角度考虑，以全程隧道的方式穿越大东湖湖底显然是最佳方案。至于两段隧道的组合，这个似乎没多大必要，因为隧道接头处要建湖心岛，而该岛面积不可能太大，这就决定了地面过渡段可能很短，发挥不了太大作用。另外，两段隧道组合的线路起伏过大，不便行车。与其这样，不如建全程隧道。当然，全程隧道也有缺点，主要是经济性差了些。 （楚天都市报讯）
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