昨日，国家发改委公告称，国道317线四川省雀儿山隧道项目建议书已获批复。国道317线雀儿山隧道是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道，该隧道将于年底正式动工，5年后完工，总造价约12亿元。

打通川西黄金旅游通道

雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，曾有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。“雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。”项目相关负责人说。

雀儿山沿线除了有美丽的新路海和多瀑沟以及唐蕃古道外，还有怒江峡谷、澜沧江峡谷和金沙江峡谷以及海拔4100米的高原湖泊莽错湖等。目前国道317线行驶车辆主要以货车和客车等车辆为主，车流量并不大，而雀儿山隧道通车后，每天的车流量将达到4000辆至5000辆。

中国公路史上严峻挑战

有川藏线“第一高”、“第一险”之称的国道317线雀儿山路段在甘孜州境内，现有公路海拔均在4200米以上，平均每年有7个月积雪，积雪最深可达2米至3米。冬季气温多为零下20℃至零下30℃，极端气温在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重，冬季常因积雪而断通。不仅制约了沿线经济发展，也挡住了不少想一睹美景的自驾游爱好者。

雀儿山隧道项目起自国道317线三道班，以隧道穿越雀儿山，止于国道317线六道班，全长约12公里，隧道采用二级公路标准建设，两端接线采用三级公路标准建设。“修建雀儿山隧道是四川公路史乃至中国公路史上的一次严峻挑战。”专家介绍，在如此高寒、高海拔的地方修隧道，首先要克服的是仅为平原地区55%左右的低气压、低含氧量，其次还要克服低温、沿线积雪、雪崩、涎流冰严重等困难。此外，地面横坡陡峭，高差十分悬殊，最大高差达850米，道路崎岖、坡陡弯急、路面狭窄、平纵线形差，是川藏线上最艰难的路段。“雀儿山隧道建成后，将为今后的高海拔地区隧道制定规范和建设提供借鉴。”