据昆明日报消息：昆明地铁系统防汛功能按50年一遇的强降水标准设计，若遇积水等紧急事故，通过车站内的疏散系统可在6分钟内将旅客全部疏散到地面。

　　  5月15日，连遇3场暴雨侵袭的广州地铁二号线因积水被迫停运6小时。在建的昆明地铁系统会如何防范降雨积水呢？记者从负责设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司昆明轨道交通项目部（以下简称“项目部”）了解到，昆明地铁系统在设计方面全面考虑了防洪与防积水措施，如果地铁系统因积水等紧急事故停运，全部旅客可在6分钟内疏散到安全地带。

　　  据了解，最近广州地铁二号线的停运是因为强降雨过后，深达0.8米的道路积水因缺少雨水抽排设施，从深埋地下的地铁集中供冷管廊渗进隧道。对此，昆明地铁系统技术人员张雄介绍，由于昆明地区气候温和，地铁隧道内不需要设置集中供冷管，不会出现类似广州的情况。同时，对于地铁系统地下工程与地面相通的部分（包括列车进出地面的隧道洞口区、地下车站的出入口、风亭），在设计时都考虑了防、排相辅的措施。

　　  “我们在列车进出地面的隧道洞口附近、地下车站敞口风亭，以50年一遇的强降水为标准，设置了截水沟和雨水泵房；同时在隧道内设置废水泵房，并在雨水、废水泵房内设置潜水泵，能及时将进入地铁地下工程的雨水收集至雨水泵房、集水井，通过水泵及时排出到市政雨水管道。”张雄告诉记者，昆明地铁系统地下车站出入口采用了玻璃顶盖的设计，避免雨水直接进入隧道。“出入口平台高出室外地面三级台阶左右，避免雨水倒灌，乘客进入地下站台要先上楼再下楼，每个出入口也相应设置了截水沟与集水坑，并在坑内设置雨水泵。”

　　  据悉，昆明地铁系统建成后，如因故障出现停运，将根据故障的区段采用临时行车交路，分段运营，很少会出现全线停运的情况。同时，区间隧道内沿线均设置有紧急疏散步行平台，通过疏散通道，乘客可以直接进入最近的车站，车站内的疏散系统将可在6分钟内将旅客全部疏散到地面，并按预定的方案进行抢修。