中国正在大规模建设的高铁网络，催化了沿海发达地区产业向中西部地区转移的速度和深度。国内一些经济学家认为，交通改善等多方因素推动的新一轮产业结构调整中，中部将成为下一阶段经济发展重心。

    开通时间仅半年之久的武广高铁，已经在其连接的广东、湖南、湖北间，显示出对产业结构调整的强劲拉力。数据显示，今年前三个月，湖南省承接了４０２个区域转移项目，主要来自广东及港澳台地区。

    　湖南省５月４日至１３日在广东省展开的“粤洽周”上，当地资本显示出对中部省份的高度青睐。湖南省南端城市郴州已在广东省东莞市获得２５８亿元项目合同。衡阳市、永州市则也在广州市拿下了１０９个投资合约，涉及１６８亿元合同资金。

    郴州、衡阳，都是武广高铁经过的城市。去年１２月底这条最高时速可达３５０公里的高速铁路开通后，这两个城市到广州市的铁路旅行时间从过去的六七小时缩短至一小时左右。

    　转移的产业结构也开始从“量”向“质”转变。出席“粤洽周”并负责“省情推介”的湖南省政协副主席龚建明先生介绍，从此次“粤洽周”签约项目看，一大批生物医药、电子信息、太阳能产品研发等高新技术项目有取代劳动密集型产业。“这意味着湖南省承接产业转移正在由低层次产业向高科技产业转变，由分散的产业转移向集中布局转移转变，从单个企业转移向行业整体转移转变”。     

    交通改善被视为推动这种改变的重要力量。“经过测算，武广高铁开通，沿线将带动上千亿元产业转移。”湖南省委政策研究室副主任张富泉分析，珠三角经济发展正面临着土地等资源的制约并积极谋求转型。而武广高铁将珠三角发展腹地直接延伸到湖南、湖北。

    中国经济学界普遍认为，中部地区本身具备的原材料、劳动力等优势，使其具备了承接沿海及全球产业转移的基础条件。高铁不仅缩短了城市之间的通行时间，更在于大大释放了铁路货运能力，从而使物流落后这一大障碍得以消除。

    广东省流通经济研究所所长王先庆认为，“过去３０年的发展重点是沿海东部地区；未来３０年的发展重心则是中部地区，而中部的龙头在湖南、湖北”。

    据了解，中国已披露的铁路建设规划中，中部是其中的重点。湖南省今年新开工７个铁路建设项目，建设里程达１２００公里。安徽省今年将投资３００亿元用于铁路建设，为历年最高标准。至２０１５年，中国高铁营运里程最长的前１０个省份中，多数都处于中部地区。