据长沙晚报消息：橘子洲下建地铁站，如何确保施工安全？施工期间，游客还能到橘子洲游玩吗？记者昨日从中铁五局集团长沙地铁2号线4、5标项目部了解到， 湘江中路站、 橘子洲站即将开建，目前正抓紧进行施工前的准备，交通疏解方案正在优化，施工期间，周边道路将保证通行。

　　湘江中路站

　　规划设置3个出入口

　　据了解，两站点均采用明挖施工，区间隧道采用盾构法施工。

　　根据设计， 湘江中路站位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，下穿湘江中路呈东西偏北向布置，车站主体长137.5米，宽21.3米，计划设置3个出入口，其中1号出口位于橘子洲大桥以南的湘江风光带上，2号出口位于引桥南侧匝道的绿化带内，3号出口位于引桥北侧匝道的绿化带内。

　　由于地铁站采取明挖施工，湘江中路上将先挖出大型的施工基坑，为车站的主体建设提供地下空间。明挖施工期间，湘江路的交通如何保证？对此，项目部负责人表示，施工期间将采取措施，确保湘江中路双向6车道的通行能力。

　　橘子洲站

　　施工期间不中断景区交通

　　橘子洲站是地铁2号线19个站点中唯一一个位于湘江中央的车站。据悉， 橘子洲站位于橘子洲大桥南侧、南引桥东侧，在橘子洲上呈东西向布置。该车站主体长138米，宽22.1米，将设置2个出入口，分别位于车站北侧的东西两端。

　　据了解，车站施工区域位于橘子洲大桥南侧约50米处，围挡施工将占据东西两侧的部分游道。为了不中断橘子洲景区南北向的交通，计划先将部分游道外移，保证行人和车辆通行。

　　该负责人告诉记者，橘子洲地下有10余米厚的圆砾层，容易发生渗水和坍塌，因此车站的围护结构将采取地下连续墙，相当于在地下30多米插入一堵挡墙，防止地下渗水。连续墙完成后，其外围还将修一圈防洪墙防止江水的漫入。多道防水工序完成后，才会进行基坑的开挖。

　　安 全

　　土层厚度最少8米以上

　　与地铁2号线大多数站点相比， 橘子洲站、 湘江中路站的施工深度更深，两个站点的基坑将深达地下32米至34米，相当于一座10层楼房的高度，将来人们在这两个站点乘坐地铁时，将到地下约32米深的站台层上车。

　　据介绍，车站基坑具备盾构掘进条件后，盾构机将从溁湾镇站始发，在地下约32米处由西向东推进，穿过湘江和橘子洲，到达 湘江中路站，地铁穿江隧道与湘江河床之间的土层厚度最少在8米以上，以确保施工的安全。