昨天(11日)，京包高速公路南涧路到德胜口段建成通车，京包高速公路六环路至市界实现贯通，大货车可以直接从六环路进入京包高速，大大缓解八达岭高速公路因客货混行而造成的拥堵现象。

    京包高速公路南涧路到德胜口段全长6.66公里，为双向四车道，全线共设立4座互通式立交桥。由于该段主要位于山区，因此大部分道路限速为80公里每小时。该段道路通车后，京包高速路向南与六环至南涧路段、向北与110国道新线德胜口至市界段相连接（此段110国道新线和京包高速路为重合线路），这标志着京包高速实现了从北六环到北京市界段的全部贯通。

    市交通委路政局相关负责人介绍，京包高速路六环到市界段贯通后，进京方向全部实现了高速标准，但在出京方向仍然有约17公里的山路，以老的110国道作为出京方向的道路还没有实现高速标准。目前交通部门正在对该段工程进行前期准备工作。

    京包高速路的收费标准与其他高速公路相同，小于或者等于7座的小轿车的收费标准为起步费5元，每公里收费0.5元。京包高速公路六环路到市界段贯通后，标志着北京的西北货运通道建设绝大部分完成。据介绍，西北货运高速通道由国道110新线、京包高速公路、西北六环路、西六环路四条路组成，西北货运高速通道是北京地区最为繁忙的道路，80%左右的过境货车都是从这里驶上京石、京津塘、京沈等道路，将货物送往各地。

    昨天，记者在京包高速通往八达岭高速的出口处看到，“只允许小客车通行”的标识牌已经挂出。随着京包高速公路六环到市界段贯通后，大货车通过京包高速，直接上六环路，向东、西、南方向行驶，不再进入市区。同时八达岭高速则将主要走客运车辆，这将大大改变八达岭高速快不起来的现状。

    目前，京包高速公路五环到六环段的前期准备工作也已基本完成，计划在年内开工建设。京包高速公路五环到六环段为高速路标准设计，全段为三上三下六车道设计，将成为北部第三条连接五环和六环的高速道路。 （记者郭鲲）